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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Apple aurait l’intention de construire une voiture électrique pour 2024

apple car

Apple semble relancer le projet Titan, axé sur les véhicules électriques, après qu’un rapport ait suggéré que la société cherche à lancer un véhicule électrique doté de capacités autonomes en 2024 — bien que des retards liés à l’actuelle pandémie pourraient repousser ce projet à 2025.

Le véhicule pourrait également être doté d’une « technologie de batterie révolutionnaire », a rapporté Reuters ce lundi après avoir parlé à des personnes ayant des connaissances en la matière.

Le projet Titan a fait la une des journaux depuis environ 6 ans, avec une série de rapports suggérant qu’Apple a étudié la possibilité de construire une telle voiture. Fidèle à elle-même, la société de technologie est restée pratiquement muette sur le sujet, bien qu’elle ait reconnu par le passé qu’elle faisait des recherches sur les « systèmes autonomes ».

Selon les sources de Reuters, le véhicule serait construit « pour le marché de masse ». Le rapport note que cela contrasterait fortement avec des sociétés comme Waymo et GM Cruise, qui se sont orientées vers le développement de services de covoiturage en utilisant leurs voitures autonomes. Cependant, l’approche serait plus analogue à celle de Tesla, qui a connu le succès avec ses propres véhicules comprenant des fonctions autonomes.

Bien sûr, il est impossible de savoir à quoi ressemblera la réglementation sur les voitures autonomes dans 4 ans, et les fonctionnalités offertes par Apple pourraient gonfler au fur et à mesure de l’assouplissement des règles.

Focus sur les batteries

Il semble que Apple se concentre également sur la conception des batteries, un initié affirmant que cette technologie pourrait réduire considérablement le coût des batteries tout en offrant une meilleure autonomie par rapport aux modèles actuels. Reuters affirme qu’Apple envisage une conception unique de monocellule qui « gonfle individuellement les cellules de la batterie et libère de l’espace à l’intérieur du bloc de batterie en éliminant les poches et les modules qui contiennent les matériaux de la batterie ».

Plutôt que de mettre en place les installations de fabrication elle-même pour construire la voiture, Apple est susceptible de s’associer avec une autre entreprise pour la faire fabriquer.

Pour elle ou pour un autre ?

Reuters souligne également qu’il est toujours possible qu’Apple réduise ses ambitions en fournissant sa technologie autonome à un constructeur automobile établi, ce qui signifie que la très attendue « Apple Car » pourrait ne jamais se présenter.

Ces dernières années, des rapports indiquent que l’intérêt d’Apple pour les voitures électriques dotées de fonctions autonomes a été quelque peu sporadique, l’unité du projet Titan ayant vraisemblablement licencié environ 200 employés au début de l’année 2019. Cependant, un porte-parole de l’époque a laissé entendre que la société avait toujours un intérêt marqué pour la technologie autonome, en déclarant « Nous continuons à croire qu’il y a une énorme opportunité avec les systèmes autonomes, et que Apple a des capacités uniques à apporter ».

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Tesla va fabriquer une voiture électrique de 25 000 dollars d’ici 3 ans

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Tesla vendra une voiture électrique abordable pour 25 000 dollars dans les trois prochaines années, a annoncé mardi le PDG Elon Musk. Le nouveau modèle de véhicule n’a pas encore de nom. Cette promesse a été faite lors de la journée « Battery Day », une occasion pour Musk & Co. d’établir le contexte dans lequel la technologie des batteries se trouve aujourd’hui et dans lequel le constructeur automobile pense qu’elle se trouvera dans les années à venir.

C’est un sujet important, car, si les voitures électriques extrêmement rapides peuvent faire la une des journaux, c’est la capacité des batteries et les goulets d’étranglement de la production qui contrôlent des facteurs tels que l’accessibilité et l’approvisionnement. Tesla vise une croissance de 30 à 40 % en 2020 et au-delà, et pour cela il a besoin d’une source de batteries, mais aussi de versions plus abordables et plus denses en énergie.

Musk a déclaré qu’un véhicule électrique de tourisme à un prix plus abordable, qui pourrait concurrencer les voitures à carburant fossile, était un objectif de longue date. « Cela a toujours été notre rêve depuis le début de la société », a déclaré Musk. Il poursuit en mentionnant que le véhicule moins cher pourra être produit grâce aux innovations de la nouvelle batterie Tesla, qui augmenterait l’autonomie du véhicule jusqu’à 54 % et réduirait les coûts de production de plus de la moitié.

Des progrès dans ce domaine pourraient rendre possible une Tesla de 25 000 dollars, ou du moins y contribuer de manière significative. Si le constructeur automobile parvient à faire baisser le prix du kilowattheure de ses batteries, alors, tout à coup, le composant le plus cher d’un véhicule électrique moderne chute massivement. En retour, des véhicules électriques plus abordables, mais qui ne font pas de compromis sur l’autonomie, deviennent possibles.

Lors du « Battery Day », les dirigeants de Tesla ont déclaré qu’un prix plus bas — qui augmenterait la demande — aiderait l’entreprise à augmenter sa production. « Pour beaucoup de gens, ils veulent acheter une Tesla [mais] ils n’ont tout simplement pas assez d’argent », a déclaré Musk. « Si quelqu’un n’a pas assez d’argent, il ne peut pas l’acheter ». Musk a déclaré qu’il est « absolument essentiel » que Tesla produise et vende des voitures que les clients peuvent « réellement se permettre ».

tesla press roadster scaled

Répondre à toute la clientèle

Évidemment, tout cela demande du temps, et selon Musk, il faudra au moins trois ans avant que les travaux de Tesla sur la technologie des batteries n’atteignent ce niveau. Ce n’est pas seulement un facteur qui contribuera à faire baisser les coûts : passer du cobalt pour la cathode au nickel, qui est moins cher ; faire produire la cathode en interne ; et s’approvisionner en lithium dans une mine du Nevada dont elle a apparemment conservé les droits. Avec d’autres facteurs, comme l’utilisation de l’enveloppe de la batterie comme composant structurel du véhicule final, cela devrait suffire à stimuler la production pour des économies d’échelle maximales, tout en réduisant la complexité du véhicule.

Ce dernier facteur a été une bataille acharnée pour Tesla au fil des ans. Bien entendu, il reste à voir quelle sera la demande pour ce véhicule.

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Conduiriez-vous cette étrange Citroën Ami électrique pour 22 euros par mois ?

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Citroën présente un nouveau véhicule électrique nommé Ami, conçu pour emmener deux personnes en ville sans émissions de CO2. Ce véhicule 100 % électrique est le fruit du travail que l’entreprise a commencé avec la Ami One C, explique Citroën. La Ami est décrite comme un objet « non conformiste » à deux places, confortable, protecteur, compact, agile et personnalisable selon le constructeur.

Citroën affirme que le véhicule est accessible à tous sans permis de conduire. Les utilisateurs n’ont pas besoin d’acheter la voiture, elle est proposée avec un service à la carte en cas de besoin par le service d’autopartage Free2Move. Ceux qui souhaitent une location à plus long terme peuvent en obtenir une à partir de 19,99 € par mois.

Ami est très petite et compacte, mesurant 2,41 m de long x 1,39 m de large x 1,52 m de haut et possède un diamètre de braquage serré de 7,20 m pour faciliter la conduite en ville et le stationnement. L’habitacle fermé est chauffé et protégé des intempéries. Comme la voiture ne nécessite pas de permis de conduire, elle est accessible aux personnes de 14 ans en France et de 16 ans dans les autres pays européens.

La construction et la conception de la Ami sont également intéressantes. Citroën met l’accent sur sa simplicité, avec son utilisation de portes symétriques, de pare-chocs et même de panneaux de sous-carrosserie, réduisant au minimum le nombre de composants. L’intérieur est également incroyablement dépouillé, ce qui signifie que vous devez utiliser votre propre smartphone et une enceinte Bluetooth si vous voulez un peu de fonctionnalités de base comme écouter de la musique.

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Pendant ce temps, une application complémentaire peut vous fournir des détails sur la voiture, tels que son état de charge actuel, son kilométrage et ses alertes de maintenance. L’application peut également être utilisée pour localiser les points de charge à proximité.

La location à petit prix

Les options de location longue durée coûtent 19,99 € comme mentionné précédemment, avec un versement initial de 2 644 € avec une prime écologique déduite en France d’une valeur de 900 €. Un achat ferme coûtera 6 000 €. Le minuscule véhicule est équipé d’un petit bloc de batteries par rapport aux gros véhicules électriques.

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Elle peut rouler à une vitesse de 45 km/h et parcourir jusqu’à 70 km. Une charge complète prend trois heures en utilisant une prise de courant conventionnelle de 220V. Les vitres latérales de la voiture s’inclinent vers le haut comme les 2 CV. L’intérieur peut contenir une valise et il y a un espace de rangement à l’arrière. La Citroën Ami est un véhicule original destiné aux personnes qui vivent dans des zones urbaines très fréquentées.

Les précommandes de la Ami devraient ouvrir le 30 mars en France, suivies par l’Espagne, l’Italie, la Belgique, le Portugal, puis l’Allemagne. Citroën prévoit que les premières livraisons françaises débuteront en juin.

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