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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Android Auto va passer au sans fil en 2018 grâce à JVC

par Yohann Poiron le
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Depuis qu’Android Auto a fait ses premiers pas sur le marché en 2015, vous avez dû brancher votre smartphone directement dans une unité centrale compatible afin de faire en sorte que les applications et les écrans soient mis en miroir, du mobile vers la voiture. En 2018, cette configuration va changer, car Android Auto devient sans-fil.

JVC Kenwood prévoit d’introduire quelques unités Android Auto sans fil lors du grand salon qu’est le CES la semaine prochaine, rapporte CNET. L’un portera le nom de marque JVC, un Kenwood, et tous deux afficheront un écran HD de 1 280 x 720 pixels pour voir vos applications de navigation à une résolution agréable et nette.

Comme beaucoup d’unités analogues, les appareils prendront en charge Apple CarPlay ainsi qu’Android Auto, mais pour le moment, il n’est pas clair si cette fonctionnalité est également sans fil. Un petit nombre d’unités CarPlay sans fil est déjà apparu. Google a annoncé l’arrivée du support sans fil d’Android Auto en mai lors de la Google I/O, ce n’est donc pas une réelle surprise. La prise en charge de la commande vocale « OK Google » et la possibilité d’utiliser Android Auto sur votre smartphone ainsi que sur une unité principale ont été annoncées en même temps.

Des mises à niveau Android Auto

Bien que nous n’ayons pas encore le prix de ses dispositifs, étant l’un des premiers du genre, ils ne devraient pas être bon marché. Alors que le récepteur sans fil Apple CarPlay d’Alpine coûte environ 700 dollars, on peut raisonnablement penser que le récepteur Android Auto de JVC soit dans cette fourchette de prix. Ainsi, pour de nombreux utilisateurs, le simple fait de brancher votre smartphone Android sera une option plus rentable que de passer au sans-fil. Cependant, pour ceux qui ont de l’argent à dépenser, le récepteur sans fil de JVC pourrait les libérer de la tyrannie des fils et des dongles.

C’est tout ce que nous savons à propos des nouveaux appareils — JVC Kenwood n’a encore rien officialisé — mais toutes les informations manquantes seront révélées lors du début du CES, qui débutera le lundi 8 janvier. Bien sûr, je vous tiendrais informé.

Il y aura un flot de nouvelles technologies annoncées au salon de Las Vegas, et le secteur automobile est susceptible de jouer un rôle majeur pour devenir de plus en plus intelligent.

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Tesla Semi : l’impressionnant camion électrique qui passe de 0 à 100 km/h en 5s

par Yohann Poiron le
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Tesla a révélé le Tesla Semi, le premier camion électrique de la compagnie américaine. Et, comme on peut s’y attendre, c’est un véhicule que beaucoup de routiers aimeraient avoir entre les mains. Conçu pour transporter jusqu’à 80 000 livres (36 tonnes) — le maximum autorisé sur les autoroutes américaines — il ne peut pas échapper à l’obsession de la direction électrique de Tesla, Elon Musk. Et, les chiffres sont assez fous.

Le camion peut passer de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 5 secondes, pour le camion seul. Avec la charge complète de 36 tonnes, passer de 0 à 60 mph prend seulement 20 secondes. C’est beaucoup, beaucoup moins de temps qu’une semi diesel classique. La puissance continue quand il s’agit de la conduite en montée. Un camion diesel traditionnel est en mesure de prendre une côte à 5 % à 45 mph (72 km/h) au maximum. Le Tesla Semi peut faire la même pente à 65 mph (104 km/h).

On peut dire que la chose la plus importante est l’autonomie. Musk précise que le Semi peut faire 500 miles (environ 800 km), avec une charge complète, et la vitesse maximale sur autoroute. « Semi est le camion le plus sûr et le plus confortable de tous les temps », a déclaré Tesla lors de sa conférence de presse. « Quatre moteurs indépendants fournissent une puissance et une accélération maximales et requièrent le coût énergétique le plus bas par kilomètre ».

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Le Tesla Semi est extrêmement véloce

Ils se rechargeront à l’aide de nouveaux MegaChargers de Tesla, la nouvelle infrastructure de la société conçue spécifiquement pour le Tesla Semi. Alimenté par l’énergie solaire, en chargeant un Tespa Powerpack local, il y aura « 24/7, une garantie d’électricité à faible coût », promet Musk, avec un prix de 0,07 dollar/kWh. « Parce que ces Megachargers sont alimentés à l’énergie solaire, votre camion fonctionne à la lumière du soleil ». Tesla précise que 30 minutes sur un Megacharger seront suffisantes pour une autonomie de 400 miles (643 km), soit environ 6 à 7 heures de conduite, souligne Musk. « Au moment où vous avez terminé votre pause, le camion est prêt à partir. Vous n’attendrez pas que votre camion se recharge ».

Deux écrans tactiles dans la cabine

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Semi Interior Command
Semi Interior Ingress
Semi Interior Overview

À l’intérieur, il y a une cabine spacieuse et étonnamment minimaliste. L’interface standard est dotée de deux écrans tactiles, et Tesla propose une intégration transparente avec les systèmes dont les gestionnaires de flotte dépendent pour contrôler leurs camions. Il y a assez de place pour être complètement debout, et on retrouve de multiples rangements.

Concernant la sécurité, « le fait de se mettre de travers est impossible », promet Musk. En effet, il y a des moteurs électriques sur toutes les roues, ce qui signifie que le problème ne peut tout simplement pas survenir. Il y aura aussi un système de suivi des voies et un pilote automatique en série. Ainsi, le Tesla Semi aura la capacité de suivre les routes, de changer de voie et de suivre les vitesses de circulation. En cas de problème, ou si le conducteur s’endort, le Semi peut se ralentir automatiquement et contacter les services d’urgence.

Un prix plus abordable que le diesel

Comme il n’y a pas de transmission, ça ne peut pas casser. Pas d’émission de CO2 non plus, et il y a une nouvelle vitre blindée Tesla pour protéger le pare-brise. « Nous garantissons que ce camion ne tombera pas en panne pendant un million de miles », a déclaré Musk. « Vous pouvez utiliser deux de ces quatre moteurs et il va encore battre un camion diesel ». Une application Tesla, quant à elle, fonctionnera sur un smartphone et permettra des diagnostics à distance, et offrir une maintenance préventive. Cela signifie que les contrôleurs de flotte de camions devraient être en mesure de voir les problèmes qui se produisent à l’avance.

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Semi Profile Hangar
Semi Front 78
Semi Front Profile
Semi Front 34 Blue

Enfin, il y a le prix. Le Tesla Semi devrait coûter 1,26 dollar par mille, si l’on se base sur un itinéraire de 100 milles à une vitesse moyenne de 60 mph et un poids brut de 80 000 livres. En revanche, sur la base de 2,50 dollars pour 3,7 L de diesel, Tesla estime qu’un camion diesel coûterait 1,51 dollar par mile. Cependant, si vous avez plusieurs camions les économies pourraient être plus importantes, promet Musk. Avoir plusieurs Tesla Semi dans un convoi pourrait être plus rentable que le transport ferroviaire. La promesse est posée !

La production du Tesla Semi commence en 2019, indique Tesla. Les réservations sont prises à partir d’aujourd’hui.

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Intel et Waymo forgent les derniers partenariats de voitures autonomes

par Yohann Poiron le
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Le monde des voitures autonomes, c’est-à-dire celles qui se conduisent sans pilote, est de plus en plus défini par des partenariats. Et, ce processus n’est clairement pas fréquent dans d’autres secteurs de l’automobile ou de la technologie.

Le PDG d’Intel, Brian Krzanich, a révélé que sa société fournit des processeurs et d’autres composants à Waymo. Et, l’entreprise souhaite continuer à travailler avec l’ancien projet de voiture autonome de Google. Les composants Intel sont utilisés dans les mini-fourgonnettes de Waymo, les Chrysler Pacifica hybride 2017, qui ont récemment remplacé une flotte de petites voitures électriques en forme de pot de yaourt, et qui ont été les véhicules de test de première gamme de Waymo.

La relation entre Intel et Waymo pourrait être parmi les plus conventionnels des partenariats de voitures autonomes. Les constructeurs automobiles achètent déjà du matériel provenant de fournisseurs tiers, et c’est analogue à cela. Si les voitures autonomes deviennent vraiment courantes, les fournisseurs de processeurs pourraient être aussi importants que les fournisseurs de transmissions ou de batteries.

Meilleur ensemble

Intel espère continuer à travailler avec Waymo. Dans un communiqué de presse, Krzanich a déclaré que Intel est capable de fournir des puces dotés d’une puissance de traitement pour les véhicules autonomes de niveaux 4 et 5. Sur l’échelle de conduite autonome de la SIA, Société des Ingénieurs de l’Automobile, le niveau 4 désigne une voiture entièrement autonome dans la plupart des situations, mais peut nécessiter une assistance humaine parfois. Les voitures de niveau 5 sont toutes autonomes tout le temps, délaissant complètement les volants et les pédales.

Alors que certaines entreprises, y compris Ford et Tesla, semblent vouloir faire cavalier seul, des réseaux de partenariat comme ceux qui sont réalisés par Intel et Waymo sont de plus en plus courants dans ce secteur. Intel veut probablement pousser ses puces dans autant de voitures autonomes que possible, en capitalisant sur ce qui pourrait être un grand marché.

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