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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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YoutubeAuto pour Android Auto apporte YouTube et Plex à votre voiture

par Yohann Poiron le
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Alors que Google a récemment apporté de nouvelles fonctionnalités à Android Auto, comme son assistant vocal, Google Assistant, et l’appairage sans fil, il y a encore des choses qu’elle refuse d’ajouter, plus pour la sécurité qu’autre chose. Bien sûr, cela ne va pas arrêter certains développeurs d’applications, en particulier ceux qui ont accès à un SDK Android Auto non officiel. Prenez par exemple cette application YoutubeAuto, qui, curieusement, ajoute plus que YouTube à votre véhicule équipé d’Android Auto.

Il y a de bonnes raisons, pour ne pas dire légales, de ne pas lancer des applications vidéo comme YouTube ou Plex sur le tableau de bord d’une voiture. Alors que vous pourriez être en mesure de justifier cela comme une distraction pour les enfants, ce sera également une distraction pour le conducteur. Donc, comme avec toute autre chose dans la vie, faites preuve de bon sens avant d’utiliser cette application.

Les considérations de sécurité mises à part, l’utilisation de YoutubeAuto n’est pas aussi simple que son nom laisse l’entendre, ce qui pourrait servir de dissuasion intentionnelle. La deuxième étape, après l’installation de l’application sur votre smartphone, consiste à activer le mode développeur dans Android Auto avant de connecter votre smartphone. Une fois cela fait, vous devez alors autoriser l’installation d’applications provenant de sources inconnues, comme vous le feriez sur Android. Dès lors, la prochaine fois que vous vous connecterez, vous aurez YoutubeAuto sur votre liste d’applications.

Il faudra l’installer manuellement

Bien que conçu pour la lecture de contenu YouTube — son nom ne laisse aucun doute quant à sa finalité, bhart81 a pu utiliser l’application pour lire des vidéos sur Plex. Le processus tire parti du fait que YoutubeAuto est en quelque sorte un navigateur Web. Toutefois, contrairement à YouTube, vous devez effectuer toute la navigation, y compris la connexion à votre compte Plex, sur le tableau de bord Android Auto.

Si YoutubeAuto peut être utile pour simplement lancer de la musique, son utilisation peut être contournée pour lire davantage de contenu visuellement distrayant. C’est pourquoi Google n’autorisera jamais l’application sur le Google Play Store. Comme le souligne Android Authority, vous pourrez télécharger l’application depuis ce lien.

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BlackBerry et Baidu s’associent pour des voitures autonomes

par Yohann Poiron le
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Il se peut que vous n’ayez plus de BlackBerry dans vos poches, mais il se pourrait bien que votre voiture soit auto-pilotée, du moins si Baidu a son mot à dire. Le géant chinois Baidu a conclu un accord avec BlackBerry pour faire de QNX le cœur de sa plateforme ouverte de conduite autonome, Apollo.

Annoncé en avril 2017, Apollo est la vision de Baidu pour les technologies automobiles sans pilote avec une philosophie de distribution analogue à Android. Plutôt que de travailler avec un seul constructeur sur une voiture autonome, Baidu lance Apollo comme un système que toute entreprise pourrait adopter. Elle comprend non seulement le matériel, comme les capteurs et les caméras, mais aussi le logiciel permettant d’interpréter et de traiter ces données, ainsi que les services du cloud pour des choses comme l’intercommunication entre voitures.

Bien qu’il n’y ait pas de pénurie de projets sur les voitures autonomes, Baidu a réussi à attirer des partenaires de haut niveau. Ford et Daimler ont confirmé qu’ils lorgnent sur Apollo, tandis que Intel et NVIDIA ont travaillé sur le matériel. Velodyne, Bosch et Continental sont quelques-uns des noms les plus connus comme étant des fournisseurs de composants dans le marché de l’automobile, tandis que Microsoft a confirmé l’année dernière qu’Azure offrirait un support aux services de cloud de Apollo.

Maintenant, Apollo a son système d’exploitation. QNX est encore peu connu des consommateurs, mais il est déjà une force incontournable dans les milieux de l’automobile, et offrant un support à un certain nombre de systèmes d’infodivertissement existants sur le marché. « En intégrant BlackBerry QNX OS à la plateforme Apollo, nous allons permettre aux constructeurs automobiles de passer du prototype au système de production », a déclaré Li Zhenyu, directeur général du groupement Intelligent Driving Group de Baidu. « Ensemble, nous travaillerons en faveur d’un écosystème technologique et commercial pour la conduite autonome, la connectivité intelligente et les systèmes de trafic intelligents ».

Voici un nouvel acteur sur le marché de la voiture autonome

Dans le même temps, BlackBerry et Baidu travaillent ensemble sur une autre intégration. Baidu CarLife, son logiciel d’intégration pour les voitures connectées qui est principalement utilisé en Chine, ainsi que ses cartes dotées d’intelligences artificielles et une conversation haute définition DuerOS, seront portés sur la plateforme QNX, Car (Infotainment).

Pour Baidu, il pourrait s’agir d’une véritable aubaine pour entrer sur un marché. Tout comme l’accord avec Microsoft Azure l’an dernier, qui a fourni à l’entreprise chinoise un partenaire occidental de confiance — et a peut-être apaisé certains des doutes des entreprises nord-américaines ou européennes sur le produit de Baidu — cette intégration de QNX profite de la certification ISO26262 ASIL-D pour la sécurité. Étant donné que BlackBerry travaille déjà avec des poids lourds de l’industrie automobile comme Delphi, Qualcomm, et Denso, ses contacts pourraient être très utiles, car Apollo essaie de gagner en popularité dans les véhicules autonomes.

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Voici le nouveau Tesla Roadster : 0 à 100 km/h en 1.9 secondes

par Yohann Poiron le
Roadster Rear 34

Elon Musk a promis une surprise lors de l’annonce de son premier camion électrique, le Tesla Semi. Et, cette surprise est le tout nouveau Tesla Roadster. Prévue sur les routes en 2020, la toute nouvelle voiture est un clin d’œil aux origines du constructeur automobile, le Roadster original, le cabriolet tout électrique que Musk & Co. a lancé pour démontrer les possibilités de la voiture électrique.

Bien évidemment, le sex-appeal de la firme est un focus sur la Tesla Roadster. Les chiffres donnés sur la vitesse et la puissance sont assez impressionnants, avec trois moteurs sous la carrosserie rouge vif. Ainsi, la Tesla Roadster passe de 0 à 60 mph (100 km/h) en 1,9 secondes, promet Musk. Et, la vitesse maximale est de plus de 250 mph (environ 400 km/h).

En fait, passer de 0 à 100 mph (160 km/h) prend seulement 4,2 secondes. Ce ne sont pas des chiffres impressionnants pour une voiture électrique, mais ils sont extrêmement impressionnants pour tout véhicule. Et, Musk tease que ces chiffres concernent le modèle de base, suggérant qu’il y aura une version plus puissante plus tard dans la gamme.

Un prix de 200 000 dollars

Roadster Rear Profile
Roadster Interior
Roadster Steering Wheel
Roadster Hero
Roadster Front Profile
Roadster Front 34
Roadster Front 58

Et qu’en est-il de l’autonomie ? Le nouveau Tesla Roadster peut apparemment courir 620 miles (997 km) sur une charge. Pour cela, on retrouve une batterie de 200 kWh, et sa puissance peut faire des choses intéressantes. Par exemple, comme il y a deux moteurs à l’arrière, les différentes forces sont appliquées aux roues arrière selon qu’elles soient à l’intérieur ou à l’extérieur d’un virage, ce qui accentue le virage dans le processus.

L’énorme couple est de 10 000 nm, ce qui donne près de 10 000 joules. C’est le genre de chiffre qui est, franchement, inimaginable dans un supercar à essence, peu importe l’insigne qui pourrait être sur le capot.

Selon Musk, tout le but de la nouvelle Tesla Roadster est d’éclipser complètement les moteurs traditionnels. Il y a encore beaucoup de questions à résoudre. Est-ce que Tesla peut répondre à la production d’un tel véhicule, alors qu’elle doit livrer la Model 3 et maintenant le Tesla Semi ? Quoi qu’il en soit, la Roadster sera vendue au prix de 200 000 dollars avec une réservation de 50 000 dollars, ou 250 000 dollars si vous voulez l’une des 1 000 premières « séries de fondateurs ». Nous allons vraisemblablement en savoir plus au cours des trois prochaines années.

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